強生搬場的集裝箱水路運輸航線的類型
[ 時間：2011-09-16 08:54 點擊： ]
在前幾年由于上海強生搬場公司的大力發(fā)展使得我們發(fā)展到全方位運輸，目前，強生搬場公司集裝箱水路運輸航線的設(shè)計大致可分為多港掛靠的直達運輸航線和干線支繼中轉(zhuǎn)運輸航線兩種類型。
1.干線支線中轉(zhuǎn)運輸運輸航線
干線支線中轉(zhuǎn)運輸航線通過支線集裝箱運輸，將貨物集中到少數(shù)中轉(zhuǎn)港，再通過干線運輸將貨物運往目的港。采用這種航線結(jié)構(gòu)，選擇的中轉(zhuǎn)港一般都具有各方面的優(yōu)越條件。
限于港口自然條件和貨源條件，這種航線設(shè)計往往不能采用大型集裝箱船舶，載箱量一般在1 000 -2 000TEU之間，無法更好地發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢。因此，近年來這種具有傳統(tǒng)特征的班輪航線結(jié)構(gòu)已逐步被干線支線中轉(zhuǎn)運輸航線所取代。在干線上可配大型的集裝箱船，支線運輸則采用小型靈活的供給船來承擔。
2.上海強生搬場多港掛靠的直達運輸航線
多港掛靠的直達運輸航線是傳統(tǒng)班輪營運中采用最普遍的一種航線結(jié)構(gòu)。船舶每個往返航次通常要掛靠5--10個港口。具有較高的送達速度和貨運質(zhì)量。但如果貨源并不充足，為了有限數(shù)量的貨物，掛靠過多港口，無論在船期上還是在費用上都會產(chǎn)生浪費。
這種航線結(jié)構(gòu)可以充分發(fā)揮集裝箱運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟效益，·克服傳統(tǒng)多港掛靠航線的缺點。但是，由于采用了中轉(zhuǎn)運輸?shù)姆椒ǎ瑢嶋H的貨物裝卸費用將增加，并且還要支付二程船的費用。同時由于環(huán)節(jié)增多，貨物實際運達時間可能會延長。
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來源：上海強生搬場運輸有限公司
