物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件水平低
雖然我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件已有了較大的發(fā)展和改善，但與我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然有較大的差距，在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高，不利于物流產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展，主要表現(xiàn)是:
遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，就是與印度、巴西等發(fā)展中國(guó)家相比也存在較大差距。
   (1)現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。長(zhǎng)期以，我國(guó)在交通樞紐、公共儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、各種現(xiàn)代化物流中心等物流集散設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后，各種工商企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施也難以構(gòu)成企業(yè)投資發(fā)展的重點(diǎn)。
    (2)各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，強(qiáng)生搬場(chǎng)作業(yè)效率不高。以貨物運(yùn)輸設(shè)施和裝備為例，鐵路的貨運(yùn)重載、高速、自動(dòng)化管理目前仍處在起步階段，高速公路和高等級(jí)公路還比較少;沿海港口裝備水平參差不齊，近年來(lái)建設(shè)的鹽田港、秦皇島港及大連、天津、青島、上海等港口的集裝箱碼頭的現(xiàn)代化程度比較高
目前，交通部的公路主樞紐規(guī)劃雖已經(jīng)形成，但是僅有上海、深圳等地的一級(jí)主樞紐開始投人建設(shè);航空貨運(yùn)基地尚在規(guī)劃之中。我國(guó)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種‘物流基地、物流中心還比較缺乏，這嚴(yán)重影響著物流集散乃至運(yùn)輸效率的提高。
    (3)智能化的物流信息系統(tǒng)有待進(jìn)一步開發(fā)。第六次中國(guó)物流市場(chǎng)供需求調(diào)查顯示，我國(guó)有79%的工商企業(yè)都是用了管理信息系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理，與發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)的信息系統(tǒng)還有很大差距，如在聯(lián)邦快遞公司，技術(shù)被作為一項(xiàng)具有戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù)工具，公司業(yè)務(wù)與if戰(zhàn)略有效結(jié)合在一起。
其中“掌上寶”是由聯(lián)邦快遞公司在GPRS技術(shù)基礎(chǔ)上自行開發(fā)的，而我國(guó)的物流企業(yè)在這些先進(jìn)物流信息技術(shù)方面的應(yīng)用水平較低。此外，上海強(qiáng)生搬場(chǎng)公司缺乏必要的公共物流信息流平臺(tái)，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國(guó)還沒有得到廣泛的應(yīng)用。
為了實(shí)現(xiàn)“使命必達(dá)”的承諾，聯(lián)邦快遞公司在中國(guó)不斷加強(qiáng)無(wú)線手持設(shè)備、GI'S跟蹤系統(tǒng)等最新技術(shù)的應(yīng)用。啟用包括諸如掌_i電腦、GPRS、藍(lán)牙、區(qū)域無(wú)線網(wǎng)等最先進(jìn)的無(wú)線移動(dòng)技術(shù)來(lái)縮短包裹遞送時(shí)間，提高遞送效率。

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來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司

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