以國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主線(xiàn)
    發(fā)展上海現(xiàn)代物流業(yè).既是上海城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的客觀要求，也是建成上海國(guó)際航運(yùn)中心必備的條件。從L海物流業(yè)的發(fā)展來(lái)看.港口吞吐量對(duì)物流的業(yè)務(wù)量有著高度的關(guān)聯(lián).港口的吞吐址是引領(lǐng)卜海物流業(yè)發(fā)展的重要因素。按照國(guó)家戰(zhàn)略部署.2020年上海要建成國(guó)際航運(yùn)中心，對(duì)發(fā)展上海物流業(yè)也提出更高的要求，因此，上海應(yīng)抓住這一機(jī)會(huì)，按照建成國(guó)際航運(yùn)中心的要求來(lái)規(guī)劃、提升物流業(yè)整體的實(shí)力，形成現(xiàn)代化物流體系。
    (一)進(jìn)一步提高港口集疏運(yùn)能力
    集疏運(yùn)是保證港口通暢的基本條件，集疏運(yùn)的能力，也是反映物流業(yè)整體水平的標(biāo)志之一。針對(duì)上海港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的現(xiàn)狀，比照其他國(guó)際航運(yùn)中心集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展的基本情況和上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的目標(biāo)要求，對(duì)完善與優(yōu)化上海港集疏運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)從以下方面著力。
    1.進(jìn)一步完善多式聯(lián)運(yùn)模式
    從國(guó)際樞紐港發(fā)展基本特征和上海的實(shí)際情況來(lái)看，上海在建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的過(guò)程中，應(yīng)明確以集疏運(yùn)系統(tǒng)完善的深化發(fā)展策略.對(duì)外，優(yōu)先發(fā)展國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸;對(duì)內(nèi).優(yōu)先發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn).優(yōu)化和完善各種交通運(yùn)輸方式之間的銜接設(shè)施，充分發(fā)揮綜合交通的效益、效率、效能，逐步形成快速、便捷、安全的上海集裝箱集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。
    從上海的實(shí)際情況出發(fā).目前要進(jìn)一步完善上海內(nèi)河(含長(zhǎng)江)集裝箱運(yùn)輸，國(guó)外集裝箱樞紐港的內(nèi)河集疏運(yùn)量在20%以上。鹿特丹港集裝箱內(nèi)陸集疏運(yùn)堂中有36%由內(nèi)河承擔(dān)，安特衛(wèi)普港島內(nèi)陸的集裝箱27%為河運(yùn)。雖然目前上海的集裝箱內(nèi)河轉(zhuǎn)運(yùn)達(dá)到33%左右.但就上海的自然條件優(yōu)勢(shì)，內(nèi)河中轉(zhuǎn)的潛力仍然有很大的空間，主要是長(zhǎng)江黃金水道的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)未挖掘。因此，上海要結(jié)合洋山港區(qū)、外高橋港區(qū)的建設(shè).以集裝箱集疏運(yùn)通道為重點(diǎn)，加快形成內(nèi)河集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，形成“江海聯(lián)運(yùn)”、“海鐵聯(lián)運(yùn)”和“海空聯(lián)運(yùn)”的‘闊、統(tǒng)一、高效和立體的集疏運(yùn)體系。
 

來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司

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