貨車(chē)幫運(yùn)輸模式有望改變中國(guó)運(yùn)輸業(yè)狀態(tài)
[ 時(shí)間：2018-06-14 08:55 點(diǎn)擊： ]
“2006年以來(lái)，從謀劃到成立再到嘗試，貨車(chē)幫走過(guò)多個(gè)城市。但在帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的同時(shí)，以貨車(chē)幫為代表的一批新興企業(yè)卻面臨著新的管理規(guī)則體系建設(shè)滯后等問(wèn)題。他們不是給了企業(yè)多少補(bǔ)貼、多少地，而是在關(guān)鍵的時(shí)刻幫一把、送一程，讓企業(yè)輕裝上陣。
目前，貨車(chē)幫整合了大量的個(gè)體戶(hù)司機(jī)。而“運(yùn)力指數(shù)”則通過(guò)分析城市與城市之間的運(yùn)載數(shù)量和速度，了解各個(gè)城市的公路物流發(fā)展乃至經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。” 貨車(chē)幫首席運(yùn)營(yíng)官羅鵬算了一筆賬：目前，每臺(tái)車(chē)單趟平均公里數(shù)為1000公里，按照空載率10％計(jì)算，空跑100公里。現(xiàn)在，打開(kāi)手機(jī)進(jìn)入貨車(chē)幫平臺(tái)，有沒(méi)有貨、貨在哪、停車(chē)場(chǎng)有沒(méi)有空位，一清二楚。其中，透過(guò)“貨運(yùn)指數(shù)”，可以掌握城市和區(qū)域公路進(jìn)出港情況，判斷該區(qū)域公路物流能力和短期活躍度；通過(guò)“貨物類(lèi)型”，可以了解到某區(qū)域進(jìn)出港物品分類(lèi)情況，從而為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生問(wèn)題提供數(shù)據(jù)分析支撐。目前，貨車(chē)幫每日發(fā)布貨源信息500萬(wàn)條，日均貨物交易量2000萬(wàn)噸、交易額60億元，已成為我國(guó)公路的最大網(wǎng)上運(yùn)力池。”
“貨車(chē)幫每天減少約1000萬(wàn)公里的貨車(chē)空駛消耗，僅2015年就為全國(guó)公路物流降低空駛率達(dá)6％。三是一些地方政府、行業(yè)部門(mén)沒(méi)有跟上新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，有些還存在制約新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的玻璃門(mén)、彈簧門(mén)、旋轉(zhuǎn)門(mén)。通過(guò)全產(chǎn)業(yè)金融滲透，打造基于大數(shù)據(jù)、物流風(fēng)控體系下的供應(yīng)鏈金融閉環(huán)。
貴陽(yáng)貨車(chē)幫園區(qū)負(fù)責(zé)人趙強(qiáng)介紹，與傳統(tǒng)物流園區(qū)信息封閉不同，在貨車(chē)幫平臺(tái)上，只要身份證、行駛證等驗(yàn)證通過(guò)，即可成為會(huì)員。”羅鵬說(shuō)。選擇在貴陽(yáng)創(chuàng)業(yè)并最終實(shí)現(xiàn)騰飛，得益于貴州有一幫懂大數(shù)據(jù)、懂市場(chǎng)、懂企業(yè)的人，他們知道啥時(shí)候該看、啥時(shí)候該干。“由于語(yǔ)言不通等原因，長(zhǎng)期以來(lái)，從云南開(kāi)往東盟國(guó)家的貨車(chē)回來(lái)時(shí)找不到貨，因此運(yùn)費(fèi)全部按雙倍收取。“物流園區(qū)是一個(gè)個(gè)信息孤島，貨車(chē)幫像一根紅繩，將這些孤島連在一起。”
政府治理能力面臨考驗(yàn)
不過(guò)，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，貨車(chē)幫等新興企業(yè)在發(fā)展中也面臨一些難題：一是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)與新經(jīng)濟(jì)之間沖突不斷，面對(duì)新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的沖擊，有些企業(yè)甚至訴諸暴力。
“點(diǎn)點(diǎn)滴滴中，我們?cè)絹?lái)越感到政府成了企業(yè)的夢(mèng)想合伙人。
對(duì)此，有關(guān)人士建議，政府的管理應(yīng)更“接地氣”，以適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。
來(lái)自山東的貨車(chē)司機(jī)李立恒說(shuō)：“以前，空駛亂跑、趴窩等待是常有的事。看到合適的信息，我們就會(huì)和貨主聯(lián)系，有時(shí)幾分鐘就能達(dá)成協(xié)議。
此外，羅鵬介紹說(shuō)，貨車(chē)幫還將與云南省合作，整合面向東南亞的貨源信息，發(fā)展跨境物流業(yè)務(wù)。因?yàn)樨涇?chē)幫，全國(guó)公路物流空駛率降低6％、油費(fèi)節(jié)省300億元以上、碳排放減少近2700萬(wàn)噸、一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)呼之欲出。“我們的目標(biāo)是在‘貨車(chē)幫’平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)新貨車(chē)團(tuán)購(gòu)和二手車(chē)交易抵押貸款、貨車(chē)保險(xiǎn)等金融業(yè)務(wù)。
根據(jù)每天實(shí)時(shí)、“新鮮”的貨運(yùn)數(shù)據(jù)，貨車(chē)幫與阿里云共同開(kāi)發(fā)了“全國(guó)公路物流指數(shù)”。在西部某大型物流園區(qū)，貨車(chē)幫員工被禁止入內(nèi)。
實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與貨源精準(zhǔn)匹配
據(jù)介紹，貨車(chē)幫目前主要有兩款軟件，一個(gè)是“貨車(chē)幫app”，供全國(guó)170多萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)使用，另一個(gè)是“物流qq”，供30多萬(wàn)貨主使用。”羅鵬說(shuō)。而在貨源端，貨主會(huì)先將貨物送到物流公司，物流公司整合貨物數(shù)量、目的地、運(yùn)輸價(jià)格等信息后，發(fā)布到“物流qq”上。在后臺(tái)，貨車(chē)幫運(yùn)用大數(shù)據(jù)對(duì)信息進(jìn)行處理，就近就地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與貨源的精準(zhǔn)匹配。目前，二手貨車(chē)交易服務(wù)已經(jīng)上線運(yùn)行，同時(shí)，已向國(guó)家有關(guān)部委申請(qǐng)第三方支付、保險(xiǎn)公估等互聯(lián)網(wǎng)金融資質(zhì)。打開(kāi)手機(jī)app，這些司機(jī)就能找到返程的貨源。在貨車(chē)幫物流園區(qū)大廳中間屏幕上記者看到，貨物類(lèi)型、日發(fā)貨噸位、日交易額、車(chē)型分布、城市運(yùn)力指數(shù)、貨運(yùn)活躍指數(shù)等一目了然。而今，“貨車(chē)幫”正在改變中國(guó)公路貨運(yùn)物流業(yè)態(tài)。
貴陽(yáng)貨車(chē)幫園區(qū)負(fù)責(zé)人趙強(qiáng)介紹，全國(guó)公路物流指數(shù)可全面反映我國(guó)公路物流貨物運(yùn)輸流向、分布以及車(chē)輛分布情況等，既能為研究物流運(yùn)行與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性奠定基礎(chǔ)，也能為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與投資提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐。”
改變中國(guó)公路物流業(yè)態(tài)
找貨—運(yùn)貨—卸貨—再找貨，這是中國(guó)貨車(chē)司機(jī)的傳統(tǒng)工作模式。貨車(chē)幫將通過(guò)信息共享，助力東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。
貨車(chē)幫CEO戴文建說(shuō)，貨車(chē)幫平臺(tái)目前擁有貨車(chē)司機(jī)會(huì)員超過(guò)200萬(wàn)，按照每臺(tái)車(chē)每年運(yùn)行成本100萬(wàn)元計(jì)算，一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)等待著貨車(chē)幫去挖掘。我們的最終目標(biāo)是形成南連東盟，北出中亞的一帶一路貨運(yùn)體系。一年下來(lái)，單臺(tái)車(chē)行駛約17萬(wàn)公里，空跑約為1.7萬(wàn)公里，按照每公里2.04元的油費(fèi)計(jì)算，單臺(tái)車(chē)可節(jié)省燃油34680元，按照2015年平臺(tái)注冊(cè)貨車(chē)15萬(wàn)輛計(jì)算，年節(jié)省油費(fèi)300億元以上、減少碳排放近2700萬(wàn)噸。
走進(jìn)貴陽(yáng)貨車(chē)幫物流園區(qū)大廳，記者看到，兩邊墻壁大屏幕上實(shí)時(shí)滾動(dòng)播放著出發(fā)地、到達(dá)地、車(chē)型與車(chē)長(zhǎng)要求等貨源信息。這觸動(dòng)了一些物流園區(qū)的利益，2015年，上百名貨車(chē)幫員工被打傷、70多臺(tái)車(chē)被砸，在貴陽(yáng)，9名員工被打傷住院。” 趙強(qiáng)說(shuō)，情況發(fā)生后，在貴陽(yáng)市統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，事件最終得到解決，貨車(chē)幫權(quán)益得到保障。登陸之后，貨源、停車(chē)場(chǎng)負(fù)荷等信息都能免費(fèi)獲取，貨車(chē)司機(jī)可以根據(jù)這些信息聯(lián)系貨主或找到最近的停車(chē)場(chǎng)休息。貴陽(yáng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)主任向子琨表示，在貨車(chē)幫的落戶(hù)和發(fā)展中，政府堅(jiān)持“該牽手時(shí)就牽手、該攜手時(shí)攜手、該放手時(shí)就放手”，在企業(yè)需要的時(shí)候給予支持，不需要的時(shí)候絕不指手畫(huà)腳。二是新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力不斷在變化，相比之下，新的經(jīng)濟(jì)管理規(guī)則體系建設(shè)滯后。
目前，貨車(chē)幫整合了大量的個(gè)體戶(hù)司機(jī)。而“運(yùn)力指數(shù)”則通過(guò)分析城市與城市之間的運(yùn)載數(shù)量和速度，了解各個(gè)城市的公路物流發(fā)展乃至經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。” 貨車(chē)幫首席運(yùn)營(yíng)官羅鵬算了一筆賬：目前，每臺(tái)車(chē)單趟平均公里數(shù)為1000公里，按照空載率10％計(jì)算，空跑100公里。現(xiàn)在，打開(kāi)手機(jī)進(jìn)入貨車(chē)幫平臺(tái)，有沒(méi)有貨、貨在哪、停車(chē)場(chǎng)有沒(méi)有空位，一清二楚。其中，透過(guò)“貨運(yùn)指數(shù)”，可以掌握城市和區(qū)域公路進(jìn)出港情況，判斷該區(qū)域公路物流能力和短期活躍度；通過(guò)“貨物類(lèi)型”，可以了解到某區(qū)域進(jìn)出港物品分類(lèi)情況，從而為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生問(wèn)題提供數(shù)據(jù)分析支撐。目前，貨車(chē)幫每日發(fā)布貨源信息500萬(wàn)條，日均貨物交易量2000萬(wàn)噸、交易額60億元，已成為我國(guó)公路的最大網(wǎng)上運(yùn)力池。”
“貨車(chē)幫每天減少約1000萬(wàn)公里的貨車(chē)空駛消耗，僅2015年就為全國(guó)公路物流降低空駛率達(dá)6％。三是一些地方政府、行業(yè)部門(mén)沒(méi)有跟上新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，有些還存在制約新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的玻璃門(mén)、彈簧門(mén)、旋轉(zhuǎn)門(mén)。通過(guò)全產(chǎn)業(yè)金融滲透，打造基于大數(shù)據(jù)、物流風(fēng)控體系下的供應(yīng)鏈金融閉環(huán)。
貴陽(yáng)貨車(chē)幫園區(qū)負(fù)責(zé)人趙強(qiáng)介紹，與傳統(tǒng)物流園區(qū)信息封閉不同，在貨車(chē)幫平臺(tái)上，只要身份證、行駛證等驗(yàn)證通過(guò)，即可成為會(huì)員。”羅鵬說(shuō)。選擇在貴陽(yáng)創(chuàng)業(yè)并最終實(shí)現(xiàn)騰飛，得益于貴州有一幫懂大數(shù)據(jù)、懂市場(chǎng)、懂企業(yè)的人，他們知道啥時(shí)候該看、啥時(shí)候該干。“由于語(yǔ)言不通等原因，長(zhǎng)期以來(lái)，從云南開(kāi)往東盟國(guó)家的貨車(chē)回來(lái)時(shí)找不到貨，因此運(yùn)費(fèi)全部按雙倍收取。“物流園區(qū)是一個(gè)個(gè)信息孤島，貨車(chē)幫像一根紅繩，將這些孤島連在一起。”
政府治理能力面臨考驗(yàn)
不過(guò)，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，貨車(chē)幫等新興企業(yè)在發(fā)展中也面臨一些難題：一是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)與新經(jīng)濟(jì)之間沖突不斷，面對(duì)新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的沖擊，有些企業(yè)甚至訴諸暴力。
“點(diǎn)點(diǎn)滴滴中，我們?cè)絹?lái)越感到政府成了企業(yè)的夢(mèng)想合伙人。
對(duì)此，有關(guān)人士建議，政府的管理應(yīng)更“接地氣”，以適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。
來(lái)自山東的貨車(chē)司機(jī)李立恒說(shuō)：“以前，空駛亂跑、趴窩等待是常有的事。看到合適的信息，我們就會(huì)和貨主聯(lián)系，有時(shí)幾分鐘就能達(dá)成協(xié)議。
此外，羅鵬介紹說(shuō)，貨車(chē)幫還將與云南省合作，整合面向東南亞的貨源信息，發(fā)展跨境物流業(yè)務(wù)。因?yàn)樨涇?chē)幫，全國(guó)公路物流空駛率降低6％、油費(fèi)節(jié)省300億元以上、碳排放減少近2700萬(wàn)噸、一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)呼之欲出。“我們的目標(biāo)是在‘貨車(chē)幫’平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)新貨車(chē)團(tuán)購(gòu)和二手車(chē)交易抵押貸款、貨車(chē)保險(xiǎn)等金融業(yè)務(wù)。
根據(jù)每天實(shí)時(shí)、“新鮮”的貨運(yùn)數(shù)據(jù)，貨車(chē)幫與阿里云共同開(kāi)發(fā)了“全國(guó)公路物流指數(shù)”。在西部某大型物流園區(qū)，貨車(chē)幫員工被禁止入內(nèi)。
實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與貨源精準(zhǔn)匹配
據(jù)介紹，貨車(chē)幫目前主要有兩款軟件，一個(gè)是“貨車(chē)幫app”，供全國(guó)170多萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)使用，另一個(gè)是“物流qq”，供30多萬(wàn)貨主使用。”羅鵬說(shuō)。而在貨源端，貨主會(huì)先將貨物送到物流公司，物流公司整合貨物數(shù)量、目的地、運(yùn)輸價(jià)格等信息后，發(fā)布到“物流qq”上。在后臺(tái)，貨車(chē)幫運(yùn)用大數(shù)據(jù)對(duì)信息進(jìn)行處理，就近就地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與貨源的精準(zhǔn)匹配。目前，二手貨車(chē)交易服務(wù)已經(jīng)上線運(yùn)行，同時(shí)，已向國(guó)家有關(guān)部委申請(qǐng)第三方支付、保險(xiǎn)公估等互聯(lián)網(wǎng)金融資質(zhì)。打開(kāi)手機(jī)app，這些司機(jī)就能找到返程的貨源。在貨車(chē)幫物流園區(qū)大廳中間屏幕上記者看到，貨物類(lèi)型、日發(fā)貨噸位、日交易額、車(chē)型分布、城市運(yùn)力指數(shù)、貨運(yùn)活躍指數(shù)等一目了然。而今，“貨車(chē)幫”正在改變中國(guó)公路貨運(yùn)物流業(yè)態(tài)。
貴陽(yáng)貨車(chē)幫園區(qū)負(fù)責(zé)人趙強(qiáng)介紹，全國(guó)公路物流指數(shù)可全面反映我國(guó)公路物流貨物運(yùn)輸流向、分布以及車(chē)輛分布情況等，既能為研究物流運(yùn)行與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性奠定基礎(chǔ)，也能為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與投資提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐。”
改變中國(guó)公路物流業(yè)態(tài)
找貨—運(yùn)貨—卸貨—再找貨，這是中國(guó)貨車(chē)司機(jī)的傳統(tǒng)工作模式。貨車(chē)幫將通過(guò)信息共享，助力東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。
貨車(chē)幫CEO戴文建說(shuō)，貨車(chē)幫平臺(tái)目前擁有貨車(chē)司機(jī)會(huì)員超過(guò)200萬(wàn)，按照每臺(tái)車(chē)每年運(yùn)行成本100萬(wàn)元計(jì)算，一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)等待著貨車(chē)幫去挖掘。我們的最終目標(biāo)是形成南連東盟，北出中亞的一帶一路貨運(yùn)體系。一年下來(lái)，單臺(tái)車(chē)行駛約17萬(wàn)公里，空跑約為1.7萬(wàn)公里，按照每公里2.04元的油費(fèi)計(jì)算，單臺(tái)車(chē)可節(jié)省燃油34680元，按照2015年平臺(tái)注冊(cè)貨車(chē)15萬(wàn)輛計(jì)算，年節(jié)省油費(fèi)300億元以上、減少碳排放近2700萬(wàn)噸。
走進(jìn)貴陽(yáng)貨車(chē)幫物流園區(qū)大廳，記者看到，兩邊墻壁大屏幕上實(shí)時(shí)滾動(dòng)播放著出發(fā)地、到達(dá)地、車(chē)型與車(chē)長(zhǎng)要求等貨源信息。這觸動(dòng)了一些物流園區(qū)的利益，2015年，上百名貨車(chē)幫員工被打傷、70多臺(tái)車(chē)被砸，在貴陽(yáng)，9名員工被打傷住院。” 趙強(qiáng)說(shuō)，情況發(fā)生后，在貴陽(yáng)市統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，事件最終得到解決，貨車(chē)幫權(quán)益得到保障。登陸之后，貨源、停車(chē)場(chǎng)負(fù)荷等信息都能免費(fèi)獲取，貨車(chē)司機(jī)可以根據(jù)這些信息聯(lián)系貨主或找到最近的停車(chē)場(chǎng)休息。貴陽(yáng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)主任向子琨表示，在貨車(chē)幫的落戶(hù)和發(fā)展中，政府堅(jiān)持“該牽手時(shí)就牽手、該攜手時(shí)攜手、該放手時(shí)就放手”，在企業(yè)需要的時(shí)候給予支持，不需要的時(shí)候絕不指手畫(huà)腳。二是新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力不斷在變化，相比之下，新的經(jīng)濟(jì)管理規(guī)則體系建設(shè)滯后。
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
