中國國家郵政局局長馬軍勝15日在兩會“部長通道”上表示，快遞三輪車成為制約快遞發展的突出問題，要抓緊推進國家標準制定，推動地方出臺相關管理規定，讓快遞三輪車合規上路。
　　馬軍勝說，中國的快遞市場主要以服務網購為主，網購的特點是量較大、包裹不大。每個快遞員一天投送包裹的標準是80到100個，基本上每天的荷重150公斤，兩人車裝不下，汽車又太浪費。目前，三輪車是快遞員最合適的一個“馬掌”。不但中國在用，美國、歐洲也在用。
　　馬軍勝希望在城市管理和快遞三輪車通行之間找到“最大公約數”。2016年北京市安排5.7萬輛快遞三輪車合規上路：統一標準、統一標志、統一保險并加強管理。他希望這能在全國進行推廣，讓快遞三輪車合規上路。
　　中國快遞業發展已經進入了一個快車道。2012年，中國的快遞量是56億件，2016年發展到312.8億件，占世界總量的40%，且發展速度連續五年超過50%。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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