近日，廣東省國稅局官員透露，廣東試點方案與上海將基本一致，交通運輸業及部分現代服務業納入試點范圍。一些可能納入試點的企業依然擔憂改革實際上會加重稅負水平。財稅專家就指出，改革遵循“稅負總體持平、略有下降”的原則進行，將能消除重復征稅，不過對于企業個體來說稅負有增有減。
    試點：廣東方案與上海基本一致
    廣東省國稅局貨物和勞務稅處處長陳學著指出，廣東“營改增”的試點方案基本與上海一致，試點行業同樣是“1+6”，試點稅率也都一致。也就是說，交通運輸業（包括陸路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸四類服務）和部分現代服務業，包括6個小行業——研發和技術、信息技術、文化創意、物流輔助、有形動產租賃以及鑒證咨詢等服務行業納入試點。其中交通運輸業適用11%的稅率，研發和技術服務、文化創意、物流輔助和鑒證咨詢等現代服務業適用6%的稅率。
    國務院決定自今年8月1日起至年底，將營改增試點范圍擴大至廣東等10個省市。而據了解，廣東正式啟動試點的時間仍未定。不過目前國稅部門已經進行內部培訓。
    反映：物流企業稱稅負壓力陡增
    陳學著指出，按照上海試點經驗，年營業額500萬元以下的中小企業稅負基本都可以降低。但作為試點行業之一的物流企業卻認為，營業稅改征增值稅后，由于缺乏上游發票抵扣，稅負反而加重。
    記者采訪的多位物流業內人士和快遞公司均表示，稅率調整幅度較大、抵扣的項目較少反而可能抬高了企業的負擔。廣東省物流行業協會會長劉武認為，此次營改增試點方案的稅率有些“過高”，“現在人力、運輸成本高企，一些物流企業的凈利潤率不足5%，（由于無法抵扣）稅率一下子提高了8%，這令很多企業吃不消。”
    一位快遞公司財務人士也告訴記者，交通運輸企業面臨兩個難點，一是人力成本不能進入可抵扣項目，二是運輸途中產生的費用又難以開具增值稅發票，如路橋費并不在抵扣范圍。“快遞公司是做最后一公里服務，但從取件、運輸、配送等都需要人力。”
    面對短期內稅率陡增的壓力，不少物流企業也表示很無奈。廣東一家大型物流公司財務經理對記者表示，由于可抵扣項目有限，而稅率上升導致企業利潤轉移，最終壓力傳導會流向產業鏈終端，導致終端的產品服務也可能被迫提價。
    此前有消息稱，在上海試點“營改增”中，一些物流貨運企業已經開始“變相”提價，如果客戶要求開具增值稅發票，則需要在原有的費用上多支付6%的稅額。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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