德州交通運輸事業發展成就輝煌
[ 時間：2015-03-18 08:57 點擊： ]
德州市位于山東最北端，歷史上素有“九達天衢”、“神京門戶”之稱，交通區位優勢十分明顯。2007年4月，德州市被確定為國家級公路運輸樞紐城市，進入了全國最高層次的公路運輸基礎網絡，在此基礎上，連年來德州市委、市政府一直將樞紐城市建設列為全市重點工作之一。圍繞建設一流運輸樞紐目標，高標準編制完成樞紐城市總體規劃，“十二五”交通運輸發展規劃以及城市公共交通等專項規劃。加大投資力度，加快建設步伐，經過多年的努力，德州市交通運輸優勢的品牌在全省乃至全國醒目地豎立起來。
交通樞紐城市的樞紐地位日益突出
幾年來，德州市累計投資10億多元，加快重點樞紐站場建設，啟動建設了京滬高鐵德州綜合客運站、德州汽車總站、德州汽車北站等重大項目，完成了京杭運河、徒駭河通航前期論證工作，新建平原、禹城等5個縣級客運站和100多個農村客運站，全是等級客運站達到114個，等級貨運站達到40多個，德州市在全國交通運輸網絡中的地位更加突出。
公路網絡縱橫交錯、四通八達
截止2010年底，德州市全市公路通車總里程達到2萬多公里，公路密度達到每百平方公里199.7公里，位居全省第一。高速公路快速發展，京臺、濟聊、德石、青銀4條高速公路先后建成通車，里程達到232公里。德濱高速公路年內將建成通車，德商、濟樂高速近期開工建設。全市現有5條國道和14條省道縱橫貫穿，里程達到1100多公里。形成了以高速公路為骨架，干線公路為支撐，農村公路為基礎，縱橫交錯、四通八達、暢安舒美的公路網絡。
交通建設與城市建設同步發展
德州市自始至終堅持交通建設與城市建設相結合，先后投資20多億元，建設了城區南外環、西外環和北連接線，完成了德衡路、德故路西出口等10多個城市出入口改造任務，對10多條市區道路進行改建和大中修罩面，修建了行政中心路網、景觀溝、景觀橋，實施了長河大道北延，進行了東風中路、新河西路等市區主要道路的改造和建設，在漳衛新河上形成了“九橋飛架”的壯麗景觀，建成了東方紅路上的岔河、新馬頰河、老馬頰河3座大橋，有力的改善了城市環境，提升了城市形象。
農村公路改造的“德州模式”
實施農村公路改造前，德州市有70%的行政村未通油路，“晴天一身土，雨天一身泥”是對當時農村路況的真實寫照。2003年以來，德州市先后在全省率先啟動了農村公路改造工程、縣鄉老油路改造工程，率先健全農村公路養護體系。累計投資40多億元，新建改造農村公路1.7萬公里，建設大中橋梁800余座，徹底解決了全市400多萬農民群眾的出行難問題，成功創造了德州歷史上農村公路投資規最大、建設速度最快、建設里程最長、工程質量最好的“四個新高”，連續多年保持全省綜合評比第一名，形成了農村公路改造的“德州模式”和“德州速度”，被交通運輸部譽為“全國農村公路建設的一面旗幟”。同時同步實施了“村村通客車”工程，先后投資1億多元，開通了農村客運班線225條，投放客車738部，行政村通客車率達到100%。大力推進了“四位一體”的鄉鎮交管所規范化建設，投資1億多元，新建集鄉鎮客運站、鄉鎮交管所、農村公路管理站和鄉鎮五六站功能于一體的鄉鎮交管所112個，交通基層服務管理機構進一步健全。
現代交通物流發展的“德州樣本”
近年來， 德州市將現代物流作為轉型發展的著力點，列支3000萬元專項資金，重點推進“個十百千”工程，高標準建成了全市交通物流中心，啟動建設了11個縣級交通物流分撥中心、100多個鄉鎮交通物流站、1000多個村級交通物流店，培育了6家重點物流園區和物流企業，大力推行了小件快運和快貨專線系統，深入開展了農資和農產品營銷配送業務，取得了良好的經濟效益和社會效益。2010年，山東省交通廳在德州召開全省農村交通物流現場會，總結推廣的周經驗。《農民日報》頭版頭條刊發《探索城鄉物流對接的“德州樣本”》，對德州市現代交通物流發展進行了深入報道。
運輸保障能力明顯提高
到目前，德州市全市營運汽車發展到5萬多輛，其中營運客車1452輛，中高檔客車比例達到62%，23條快客線路投入運營；出租汽車3924輛（含各縣市），轎車比例達到100%；貨運汽車4.5萬輛，廂式貨車和集裝箱車比例達到23%。中心城區新增新型公交車92部，公交線路發展到30條，公交服務水平持續提升。2010年，全市道路運輸客貨運量實現“雙過億”，其中客運量1.03億人、貨運量1.4億噸，旅客周轉量56億人公里、貨物周轉量294億噸公里，比“十五”末分別增長167%、287%、223%、751%，在綜合運輸體系中發揮了主導作用。
如今，德州市是剛剛運營的京滬高鐵在山東省設站的6個城市之一。京滬高鐵、京廣鐵路再加上四通八達的公路網，這些強勁的引擎必將帶動德州經濟社會更快更好的發展。
交通樞紐城市的樞紐地位日益突出
幾年來，德州市累計投資10億多元，加快重點樞紐站場建設，啟動建設了京滬高鐵德州綜合客運站、德州汽車總站、德州汽車北站等重大項目，完成了京杭運河、徒駭河通航前期論證工作，新建平原、禹城等5個縣級客運站和100多個農村客運站，全是等級客運站達到114個，等級貨運站達到40多個，德州市在全國交通運輸網絡中的地位更加突出。
公路網絡縱橫交錯、四通八達
截止2010年底，德州市全市公路通車總里程達到2萬多公里，公路密度達到每百平方公里199.7公里，位居全省第一。高速公路快速發展，京臺、濟聊、德石、青銀4條高速公路先后建成通車，里程達到232公里。德濱高速公路年內將建成通車，德商、濟樂高速近期開工建設。全市現有5條國道和14條省道縱橫貫穿，里程達到1100多公里。形成了以高速公路為骨架，干線公路為支撐，農村公路為基礎，縱橫交錯、四通八達、暢安舒美的公路網絡。
交通建設與城市建設同步發展
德州市自始至終堅持交通建設與城市建設相結合，先后投資20多億元，建設了城區南外環、西外環和北連接線，完成了德衡路、德故路西出口等10多個城市出入口改造任務，對10多條市區道路進行改建和大中修罩面，修建了行政中心路網、景觀溝、景觀橋，實施了長河大道北延，進行了東風中路、新河西路等市區主要道路的改造和建設，在漳衛新河上形成了“九橋飛架”的壯麗景觀，建成了東方紅路上的岔河、新馬頰河、老馬頰河3座大橋，有力的改善了城市環境，提升了城市形象。
農村公路改造的“德州模式”
實施農村公路改造前，德州市有70%的行政村未通油路，“晴天一身土，雨天一身泥”是對當時農村路況的真實寫照。2003年以來，德州市先后在全省率先啟動了農村公路改造工程、縣鄉老油路改造工程，率先健全農村公路養護體系。累計投資40多億元，新建改造農村公路1.7萬公里，建設大中橋梁800余座，徹底解決了全市400多萬農民群眾的出行難問題，成功創造了德州歷史上農村公路投資規最大、建設速度最快、建設里程最長、工程質量最好的“四個新高”，連續多年保持全省綜合評比第一名，形成了農村公路改造的“德州模式”和“德州速度”，被交通運輸部譽為“全國農村公路建設的一面旗幟”。同時同步實施了“村村通客車”工程，先后投資1億多元，開通了農村客運班線225條，投放客車738部，行政村通客車率達到100%。大力推進了“四位一體”的鄉鎮交管所規范化建設，投資1億多元，新建集鄉鎮客運站、鄉鎮交管所、農村公路管理站和鄉鎮五六站功能于一體的鄉鎮交管所112個，交通基層服務管理機構進一步健全。
現代交通物流發展的“德州樣本”
近年來， 德州市將現代物流作為轉型發展的著力點，列支3000萬元專項資金，重點推進“個十百千”工程，高標準建成了全市交通物流中心，啟動建設了11個縣級交通物流分撥中心、100多個鄉鎮交通物流站、1000多個村級交通物流店，培育了6家重點物流園區和物流企業，大力推行了小件快運和快貨專線系統，深入開展了農資和農產品營銷配送業務，取得了良好的經濟效益和社會效益。2010年，山東省交通廳在德州召開全省農村交通物流現場會，總結推廣的周經驗。《農民日報》頭版頭條刊發《探索城鄉物流對接的“德州樣本”》，對德州市現代交通物流發展進行了深入報道。
運輸保障能力明顯提高
到目前，德州市全市營運汽車發展到5萬多輛，其中營運客車1452輛，中高檔客車比例達到62%，23條快客線路投入運營；出租汽車3924輛（含各縣市），轎車比例達到100%；貨運汽車4.5萬輛，廂式貨車和集裝箱車比例達到23%。中心城區新增新型公交車92部，公交線路發展到30條，公交服務水平持續提升。2010年，全市道路運輸客貨運量實現“雙過億”，其中客運量1.03億人、貨運量1.4億噸，旅客周轉量56億人公里、貨物周轉量294億噸公里，比“十五”末分別增長167%、287%、223%、751%，在綜合運輸體系中發揮了主導作用。
如今，德州市是剛剛運營的京滬高鐵在山東省設站的6個城市之一。京滬高鐵、京廣鐵路再加上四通八達的公路網，這些強勁的引擎必將帶動德州經濟社會更快更好的發展。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
