電商VS物流：“鐵、公、機”超限戰
[ 時間：2014-01-11 09:18 點擊： ]
雖然圓通快遞壯士斷腕，停止了酒水類快件的運送，但隨著電商的迅猛發展，2013年中國快遞業依然交出滿意答卷：業務量完成92億件，同比增長60%，居世界第二；收入完成1430億元人民幣，同比增長36%。
面對這場機遇與發展，擁有超過一億消費群體的河南，“鐵、公、機”匯聚的優勢，又加劇了各大快遞公司積極布局，反攻電商市場的“陸空大戰”。
“陸戰延伸”：快遞公司搶建倉儲中心
雖然沒有自己的飛機，但河南申通快遞承運的航空包裹，占據了新鄭國際機場快遞出貨總量的45%以上。而這，還僅僅是保守數據。在各大快遞公司的有效布局下，去年“雙11”、“雙12”過后，爆倉投訴大幅減少。在河南省會鄭州市，包括申通、順豐在內的幾家快遞公司，對快遞員的招聘一直沒有停止。剛入行兩個月的快遞員小趙，在去年的最后一天，介紹了他的第三個老鄉加入快遞行業。
除了快遞企業積極備戰外，建造倉儲中心是提高效率的重要因素。2013年6月，河南申通啟動了倉儲業務，主要服務于電子商務領域的商家，具體包括商品存儲、打單、打包、發貨、配送等多個環節。據了解，截至目前，各大快遞企業，均已開展類似業務。“我們收取倉儲費，賣家把貨放在我們的倉庫里，這樣大家都省去了取件的環節，效率更高。”某快遞公司負責人稱，倉儲服務是國際趨勢，在發達國家，物流公司甚至為制造企業提供原料采購、產品銷售等諸多環節的服務。而目前來看，快遞公司此舉不僅是為延伸服務，更是為其以后涉足電商做準備。
在鄭州，由河南申通全資打造的通通優品購物網站，已經悄然上線。依靠其市區的強大配送網絡，主推進口食品和新鮮水果，而且保證有條件地包郵和24小時到貨。據了解，其他快遞企業如圓通、順豐都已進軍電商，推出了自有的電子商務網站，但在經營上均處于起步階段。
“反攻抄底”：
電商建快遞卸磨殺驢
雖然快遞企業自建的電商網站羽翼未豐，但電商網站不得不防備物流企業的運送“挾持”。進入2013年下半年以來，電商大佬在杭州和鄭州均有明顯“動作”。
去年5月底，從阿里巴巴“退休”的馬云聯合包括“三通一達”在內的多家股東，共同投資3000億元組建“菜鳥網絡”，并計劃在5到8年內，打造一個全國性的超級物流網。去年12月9日，阿里巴巴以28.22億港元(約合人民幣22.13億元)投資海爾集團子公司海爾電器，其中海爾電器旗下的日日順物流是這次投資的重點。
緊隨其后，京東集團在去年12月20日，與河南省建立戰略合作，投資30億元在鄭州市建立一級運營中心。該中心的建設內容，涵蓋了電子商務管理、智能物流、運營中心及訂單生成中心等多個重點項目。這些重大舉措的實施，得益于京東商城早在2012年就開放的物流配送“試驗”，京東集團首席運營官沈皓瑜曾表示，物流服務已成為京東未來發展的重要引擎。
業內表示，未來快遞和電商兩大行業的邊界，會變得更加模糊難辨。而這些變化的結果，將使消費者獲得更多優質優價的服務。
“戰場掃雷”：末端管理改革，“最后一公里”自救
盡管近年的郵政業增速保持在中國經濟增速的兩倍以上，但行業發展不平衡、不協調、不可持續的問題依然延續。去年末的毒快遞事件，更是給整個行業畫上一個大大的驚嘆號。
中國國家郵政局局長馬軍（微博）勝介紹，在2014年，管理部門將推動快遞企業“向下”、“向西”和“向外”拓展，啟動“快遞下鄉”等一系列工程。而作為爆倉、暴力分揀、違禁物品收寄等突出問題的集中地，末端配送成為快遞行業亟待解決的首要問題。
據業內人士介紹，包括山東的致命快遞事件在內，此前在重慶、唐山等地出現的事故，均暴露出快遞行業在急速擴張過程中，對縣鄉級加盟網點的監管短板。
令人欣慰的是，多家快遞企業，早在去年下半年，就啟動了對末梢網點的管理模式改革。申通快遞負責人告訴大河報記者，此前申通快遞在各省的地級和縣級網點，均由公司總部直接管理，其管理成本之高和協調效率之低，是整個行業的通病。但在以后，這個局面將成為歷史：各個省會城市的管理公司，將直接對省內的地級和縣級網點進行管理。同時，快遞公司與加盟網點之前的合作關系，也將變為商業管理關系，從制度上來說，末端網點的管理得到了加強。“之前由總公司進行協調的難題，將直接轉嫁到當地處理。”該負責人表示。
而此舉也給一些準備了幾輛車就想輕易進入快遞業的縣鄉加盟者，潑了一盆冷水。
“春風掃霾”：實名制將推行，智能快遞、專業配送更吃香
面對消費者急速增長的快遞需求，政府和企業提供的服務，也面臨安全和高效的多重考驗。
為了防范此前出現的安全類事件，除了加強快遞公司的自身管理，行業監管措施的更新也被提上日程。1月7日下午，國家郵政局相關人士對媒體表示，該局已開展對快遞實名制的研究工作，但目前尚無具體實施的時間表。
早在去年11月，標有順豐速運標志的智能快件箱，已經出現在鄭州紫荊山路和大學路等的寫字樓內。工作人員介紹，該儲物柜可以實現客戶的自助投遞和收件。而圓通速遞則從去年8月起，也在上海、廣州、北京等城市試點智能快遞箱。
除此以外，無人機快遞更讓人們期待。日前，亞馬遜網站宣布，5年內在美國推出無人機運送快遞的服務，并將之作為加速、“綠化”配送過程的一個方法。而在國內，順豐早在去年9月，已經在東莞市進行了無人機測試，目前該項目已進入試運行階段。但順豐無人機配送目前還沒有對承載數量、重量等條件進行最終定型，也沒有明確的正式推廣時間表。不僅如此，國內的空域管理政策也被認為是無人機快遞推廣的最大瓶頸。
而隨著人們對網購的要求越來越高，專業化配送的價值也相應提高。公開數據顯示，冷鏈宅配近年的增速在100%以上，是物流業的下一個增長點。目前，順豐優選的常溫食品配送，已實現東南沿海城市的覆蓋，而其“全程冷鏈配送”將向更多的二三線城市鋪開。無獨有偶，聯邦快遞也新推出一項“冷藏運輸包裝服務”，為需要溫度控制在2℃-8℃的貨件提供96小時的冷藏環境。而在河南，網購生鮮水果和進口包裝食品，已在白領中蔚然成風。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
上一篇：別讓物流阻礙了食品 “度夏”
